911什么车
保时捷：豪华品牌的象征与经典911 作为德国大众旗下的豪华汽车品牌 ，保时捷以911车型最为人所熟知 ，有言道：“保时捷就是911，911就是保时捷”。对于大众消费者而言 ，拥有辆911往往是遥不可及的梦想 ，因为其起售价通常高达两三百万 。
是保时捷旗下的一款后置发动机跑车，以下为详细介绍：发动机类型与特性：911全系采用水平对置发动机，其汽缸呈水平布局 ，结构特殊 。这种设计使发动机重心更低 ，进而降低整车重心，提升车辆操控稳定性。以2020款911为例 ，搭载0升双涡轮增压水平对置发动机 ，最大功率385马力，最大扭矩450牛米 。
后驱的 ，911是车系 ，911里面有carrera系列 、targa系列和turbo系列 。从每款车的名字后面都能看出驱动方式。比如carreracarrera4S 、targatarga4S这类后面带“4 ”的都是四驱。近来911车系里面汽车之家报出了21款在售车型，其中包括很多敞篷版本、限量版本和特别版 。
保时捷911是一款极具个性和激情的豪华跑车 ，拥有极高的品牌价值和卓越的性能表现 。那么 ，开保时捷911的人是什么档次呢？首先，从费用上看 ，保时捷911的起售价为128万元 ，且落地价至少需要200万元，这使得这款车对于大多数普通消费者来说是难以承受的。因此，开保时捷911的人往往是经济实力强大的人群 。
保时捷911的993系列是第四代911 ，生产时间从1993年至1998年 。外观上 ，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美 ，也连续在前两代911上应用的连贯式尾灯；993的首款Carrera车型使用一台6L发动机 ，最大功率为272马力；993系列：保时捷911的996系列是第五代911，生产时间从1998年至2005年。
第一代911是在保时捷急需一款新车来继承356车型使命的历史背景下诞生的 。保时捷356车型 ，作为保时捷品牌的经典之作 ，在生产了17年之后，已经逐渐显露出疲态 ，难以跟上时代的步伐 。保时捷公司深知 ，为了保持品牌的竞争力和市场地位，必须推出一款全新的车型来继承356的使命。
“最美”保时捷911上市,半敞篷还自带防滚架
〖壹〗 、保时捷携旗下第八代911——全新911 Targa 4 ，在6月20日的粤港澳大湾区车展正式首发亮相 。包含全新911 Targa 4与911 Targa 4S两款车型 ，建议零售价分别为149万元和165万元 。此外，还有一款特别的911 Targa 4S Heritage Design Edition全球限量版（限量992台，售价211万元起）。
〖贰〗 、当年美国高速安全委员会规定 ，全敞篷结构的汽车在翻车时 ，车内人员存在头部受伤的风险，必须安装防滚架 ，而911 Targa的不锈钢防滚架则能够减小这种风险 。得益于这项设计 ，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车 ”称号 。同时，这一设计也成为了保时捷911 Targa的经典造型特征。
〖叁〗、保时捷911 Targa作为保时捷911车系中最为经典的车型之一 ，每一代保时捷911都有Targa车型 ，为了填补911硬顶版与敞篷版之间的空白，从而结合了两个领域乐趣的综合车型 ，新车始终保持独特的经典造型。外观方面 ，全新保时捷911 Targa保持992世代911车型的下半部分车身设计元素 。
6缸发动机650匹,最快保时捷911发布,2.7秒破百极速330km/h
动力系统部分，全新一代911 Turbo S搭载了一台经过升级的8T双涡轮增压发动机 ，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术 ，全新911 Turbo S的最大功率达到478 kW（650 Ps），比前代车型提高了51 kW（70 Ps），最大扭矩则达到800 Nm ，比上代车型增加50 Nm 。
核心车型速度参数（2026款在售版本） Turbo S（硬顶/敞篷） 硬顶版比较高速度330km/h ，敞篷版因空气动力学影响略低，官方公布为328km/h； 搭载6T双涡轮增压水平对置发动机 ，最大输出650马力 ，百公里加速7秒。
而全新一代的911Turbo S之所以被称为“超跑杀手 ”，其实主要还是得益于它所搭载的那台8T水平对置双涡轮增压发动机 ，最大输出功率达到了650马力 ，最大扭矩为800牛·米，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱 。
全新911 Turbo的前后轮胎规格分别为255/35 ZR20和315/30 ZR21 。全新911 Turbo S的后轮拱位置比上一代更快 ，并且作为911中的一款高性能版本 ，它在车身侧面还增加了进气口，为发动机提供更多的冷空气。
新款保时捷911,不插电,自充电
新款保时捷911（992代GTS）通过超级混动系统实现了“不插电、自充电”的功能 ，其核心在于电动涡轮增压器与PDK变速箱内置马达的协同工作 ，既提升了动力性能，又通过动能回收为高压电池充电，从而摆脱了对外部充电的依赖 。
